JR九州駅ビルホールディングス株式会社
旧長崎本線（佐世保線・大村線ルート）は・といった長崎県内の各都市を結ぶ役割を果たす一方で、大回りとなるため福岡・佐賀方面と長崎市街との往来には長い時間が必要であった。
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旧長崎本線（佐世保線・大村線ルート）は・といった長崎県内の各都市を結ぶ役割を果たす一方で、大回りとなるため福岡・佐賀方面と長崎市街との往来には長い時間が必要であった。
3また、クルーズトレイン「」が1泊2日コースで長崎駅に発着している。
中心部・南部・東部方面行きの大波止経由便は長崎駅前南口バス停（ホテルニュー長崎向かい側）、市役所前経由便は長崎駅前東口バス停に停車する。
複線区間：• 日南線を走る特急「海幸山幸」を楽しめるおトクなきっぷです。
九州新幹線西九州（長崎）ルートについて [ ] 「」も参照 現在、（長崎ルート）がのから長崎本線のまでで建設中である。
長崎電気軌道株式会社『長崎電気軌道100年史』、2016年。
（長崎県交通局・）• 運賃計算についても同様である。
有明線は別表114号に「佐賀県肥前山口附近ヨリ鹿島ヲ経テ長崎県諌早ニ至ル鉄道」として規定されていた。
2018年9月28日閲覧。
ほかに - - 間の別線を持つ。
なお、JR九州のには、2018年3月31日時点で40駅と記載されており 、臨時駅であるバルーンさが駅も計上していない。
長崎の原爆遺構を記録する会 編『原爆遺構 長崎の記憶』、2005年。
（シーサイドライナーなど。
保安装置：、（全線）• 運行形態 [ ] 停車場・施設・接続路線• そのため改正前に行われていた「かもめ」と「みどり」の併結運転廃止が実施され、かもめ号の全便が単独運転となり、佐賀駅 - 鳥栖駅間では増発となった。 （昭和5年）• （鳥栖 - 肥前大浦間のみ、南福岡車両区所属車）• 使用車両 [ ] 長崎本線で使用されている車両 （左2本が415系1500番台、その右がキハ66、885系） 車種はキハおよびキロシ、YC1とあるのは、他は特記なければ。
20『鉄道ジャーナル』第32巻第7号、鉄道ジャーナル社、1998年7月、。
行き「」（長崎県交通局）• 概要 [ ] のから分岐し、のを経てのまで延びる路線である。
新駅ビルについて [ ] 新駅舎と現駅ビルの間のJR敷地内に地上13階建て 高さ60m の商業・オフィス・駐車場・ホテルを含む新駅ビルが建設される。
ホームの両端にはが接続し、出入りにはこれを使用する。 アミュプラザ長崎とJR九州ホテル長崎へは1階への出入口のほか、エスカレーターで2階へ出入りすることも出来る。 ハウステンボスまでの往復JR券です。
トルコライス• 九州新幹線西九州ルートが開通すると日本最西端の新幹線停車駅となる。
肥薩おれんじ鉄道区間は乗り降りが自由ですので、沿線の観光におすすめです。
跡地は遊歩道や公園として整備されている。
長崎駅はの扱いで、を積載したが鍋島駅との間を結んでいる。 由布院までのおトクなきっぷです。 529億円をかけて高架化することで踏切4カ所が撤去され、渋滞緩和や市街地の一体化が見込まれる。
18（駅に隣接）• 一周タイプ• 『485系物語』梅原淳著 JTBパブリッシング 2013年• 通学で長崎駅を利用する同市の高校生、本田圭祐さん（16）は「新駅は不慣れで不安もあるが、開発が進む駅周辺の完成予想図を見ると楽しみ」と話す。
埋め立て工事の完成と勃発による軍事物資の輸送の必要性が生じたため。
（平成23年） 【駅新設】新鳥栖• ＪＲ長崎本線の駅一覧・接続する路線の一覧です。
